1-simen bekas simpanan 2-simen bekas kontena pelabuhan feed port 3-simen paip pelepasan paip antara muka 4-pelepasan hos 5-injap pelega tekanan 6 lubang-lubang 7 injap pelepasan 8-Manometer 9-injap keselamatan 10-pemampat udara 11- Injap salur udara sekunder 12-Penyaman kawalan injap kawalan 13-injap kawalan sumber udara Luaran
1. Pemuatan simen
A. Letakkan treler di bawah pembukaan suapan bekas penyimpanan simen untuk berhenti dan brek;
B. Buka injap pelega tekanan pada bahagian atas tangki supaya tekanan udara dalam tangki adalah sama dengan tekanan atmosfera, dan kemudian buka penutup lumbung. (Sebelum membuka lubang, anda mesti terlebih dahulu membuka injap pelega tekanan, dan pastikan bahawa tiada tekanan dalam tangki sebelum membuka tangki tangki untuk mengelakkan kecederaan diri atau kemalangan);
C. Periksa debu dan granul yang terkumpul dalam tangki, terutamanya tangki yang telah memuatkan bahan serbuk dan tidak digunakan untuk masa yang lama. Ia perlu menyemak dengan berhati-hati untuk menghilangkan habuk dan butiran agglomerated;
D. Sejajarkan pembukaan suapan wadah penyimpanan simen dengan penutup balak, tutup injap-injap lain dan mula mengecas;
E. Hentikan selepas memuatkan jumlah nominal, keluarkan habuk yang terkumpul di sekitar meterai penduduk untuk memastikan ketat tangki pemeriksaan, tutup dan sekat penutup pemeriksaan, keluarkan debu pada meja kerja dan Tutup injap tekanan, memuatkan lengkap.
2. Memunggah (lihat Rajah 14)
A. Butt pemasangan paip bersama bersama tangki simpanan untuk memastikan antara muka dipasang dengan baik;
B. Semak sama ada injap salur udara sekunder, injap pelega tekanan, injap kawalan sumber luaran dan injap pelepasan ditutup;
C. Buka injap pengambilan tangki; mulakan enjin kereta mengikut kaedah operasi berlepas kuasa, memacu pengangkut kuasa dan pemampat udara untuk mula menaikkan ruang udara tangki; laraskan pendikit tangan supaya bacaan tachometer mencapai 900r / min. Di samping itu, ruang udara di dalam tangki boleh dinaikkan melalui sumber udara luaran;
D. Apabila tekanan dalam tangki, iaitu bacaan barometer mencapai 196kpa, buka injap kupu-kupu pelepasan untuk melepaskan; jika tekanan terus meningkat lebih daripada 196kpa semasa pengangkutan pelepasan, ia bermaksud bahawa saluran paip disekat, dan injap salur udara menengah perlu dibuka untuk membersihkan saluran paip Sehingga dibatalkan kunci;
E. Kawalan pendikit untuk mengekalkan tekanan pembuangan abu pada 145kpa ~ 165kpa, kelajuan pelepasan am adalah kira-kira 1.2T / min. Apabila pelepasan abu selesai, tekanan tangki jatuh kepada 9.8kpa ~ 19.6kpa. Pada masa ini, anda perlu membuka dan membuka injap Udara untuk membersihkan semua paip pelepasan abu;
F. Beroperasi mengikut langkah penangguhan kuasa untuk menghentikan pemampat udara dan lengkapkan kerja pemunggahan;
G. Buka injap pelega tekanan pada bahagian atas tangki untuk melepaskan udara yang berlebihan dalam tangki, supaya tekanan udara dalam tangki adalah sama dengan tekanan atmosfera, dan elakkan kemalangan "mengangkat" apabila penutup tangki lubang dibuka;
H. Apabila jarak mendatar adalah 5 meter dan ketinggian input lebih besar daripada 15 meter, selepas membuka injap pelepasan, injap masuk udara sekunder hendaklah dibuka untuk mencairkan kepekatan zarah yang disampaikan dan meningkatkan ketinggian pelepasan.
Nota untuk kegunaan:
Sebelum membuka tangki tangki lubang, anda mesti terlebih dahulu membuka injap pelega tekanan, dan pastikan bahawa tiada tekanan di tangki sebelum anda boleh membuka tangki tangki lubang; jangan biarkan buli, benjolan, dll untuk memasuki tangki semasa mengecas; semasa proses mengisi dan pembuangan Perhatikan keadaan kerja barometer pelepasan pada bila-bila masa. Tekanan tidak boleh melebihi nilai yang ditentukan. Injap keselamatan mesti sensitif dan boleh dipercayai dalam operasi. Selepas mengisi, injap rama-rama tangki dan pelepasan rama-rama mesti ditutup. Tidak ada udara termampat dalam tangki semasa pengangkutan. Jika tekanan meningkat di atas nilai yang ditentukan semasa proses menunaikan. Jika injap keselamatan berfungsi, injap meniup letupan perlu dibuka berulang kali untuk membersihkan saluran paip dan mengurangkan tekanan. Sekiranya tekanan masih meningkat, ia perlu dihentikan dengan serta-merta dan diperiksa: kelajuan pemampat udara hendaklah dikawal pada 850-1000 rpm: kenderaan harus bermula dengan lancar Jangan mula tiba-tiba, dan jangan brek dan mempercepat dengan mendadak semasa kecemasan ;
Apabila kenderaan diparkir untuk jangka masa yang panjang, pencemaran air dan minyak sisa dalam tangki simpanan gas hendaklah dilepaskan dengan udara termampat untuk mengelakkan air daripada terkumpul di dalam paip brek, berkarat, dan menghalang skala minyak, yang akan menyebabkan brek untuk gagal.