Treler Tangki Simen

Jinan East China CIMC Special Vehicle Co.,Ltd. adalah salah satu pengeluar dan pembekal treler tangki simen terkemuka di China. Kami sangat mengalu-alukan anda untuk membeli treler tangki simen untuk dijual di sini dari kilang kami. Hubungi kami untuk butiran lanjut.

Ramai orang mungkin tertanya-tanya mengapa, memandangkan simen, tepung, tepung gandum dan seumpamanya semuanya termasuk dalam kategori bahan serbuk atau berbutir, terdapat model kenderaan yang berbeza untuk bahan yang berbeza.

Ini kerana simen berbeza dengan ketara daripada bahan serbuk biasa seperti tepung dan tepung gandum dari segi sifat fizikalnya. Simen lazimnya mempunyai ketumpatan 1.30–1.35 t/m³ dan dicirikan oleh ketumpatan tinggi, kebolehaliran yang lemah, mudah terdedah kepada lembapan, kecenderungan untuk bergumpal, dan lekatan yang kuat.

Akibatnya, industri mekanikal secara amnya menggunakan reka bentuk tangki berbentuk V-atau W{1}}, yang berbeza daripada tangki silinder standard.
Tambahan pula, sudut kecenderungan tangki ditentukan melalui reka bentuk perindustrian yang ketat, dengan sudut standard 28 darjah hingga 45 darjah . Sudut ini meminimumkan lekatan dan sisa simen, memastikan bahan meluncur turun secara semula jadi di bawah graviti, dengan itu mencapai kadar pelepasan sisa yang paling rendah, yang boleh dikawal kepada Kurang daripada atau sama dengan 0.5%.

Untuk mengurangkan lagi sisa bahan dan meningkatkan kelajuan pemunggahan, kapal tangki simen pukal dilengkapi sebagai standard dengan enjin diesel dan sistem kuasa pemampat udara. Dengan terus menekan tangki melalui pemampat udara, aliran udara-tinggi dijana di dalam tangki, menyebabkan simen serbuk menjadi terbendalir. Semasa memunggah, aliran udara-tekanan tinggi ini mendorong bahan ke bawah permukaan condong tangki, melepaskannya melalui paip nyahcas.

Proses pemunggahan lengkap adalah mudah dan cekap: pertama, injap masuk ditutup dan meterai diperiksa; kemudian enjin diesel dimulakan untuk memacu pemampat udara dan membina tekanan; sebaik sahaja tekanan di dalam tangki mencapai tekanan operasi 0.2–0.35 MPa, injap nyahcas dibuka perlahan-lahan dan bahan dinyahcas pada kadar yang tetap; setelah selesai memunggah, injap ditutup, tekanan dilepaskan, dan sebarang sisa dalam saluran paip dibersihkan. Sepanjang proses, tidak ada keperluan untuk sentuhan manual dengan bahan, menjadikannya bebas habuk-, mesra alam dan sangat automatik.

Kapal tangki simen boleh didapati dalam rangkaian penuh spesifikasi volum, dengan kapasiti beban industri standard antara 25 tan hingga 60 tan. Oleh kerana ketumpatan simen ditetapkan, pemilihan model mesti mematuhi pengiraan isipadu dengan ketat: contohnya, untuk mengangkut 30 tan simen, berdasarkan kepadatan 1.35 t/m³, isipadu tangki yang diperlukan ialah kira-kira 40 meter padu; Dengan mengambil kira keselamatan pengangkutan, pekali pengembangan dan peraturan industri yang melarang pemuatan tangki penuh, adalah disyorkan untuk menyimpan 5% hingga 10% daripada kapasiti ganti apabila membeli untuk mengelakkan bahaya keselamatan yang berkaitan dengan-pengangkutan tekanan tinggi. Pelanggan boleh memilih isipadu tangki secara bebas untuk disesuaikan dengan keadaan pengangkutan, keadaan jalan dan keperluan muatan mereka.

Pada masa ini, bahan arus perdana yang digunakan dalam pembuatan kapal tangki simen dibahagikan kepada dua kategori utama: keluli karbon dan aloi aluminium. Dengan penggunaan meluas dasar pemberat ringan dalam industri pengangkutan, lori tangki simen aloi aluminium semakin berleluasa, menawarkan kelebihan yang berbeza: berat kenderaan yang rendah, kapasiti muatan berkesan yang tinggi, rintangan kakisan yang kuat, ketahanan terhadap karat dan penyelenggaraan yang mudah, menjadikannya sesuai untuk pengangkutan batang jarak jauh-. Walau bagaimanapun, kos bahan mentah dan pemprosesan aloi aluminium agak tinggi, menyebabkan kos pembelian awal yang lebih tinggi.

Akibatnya, pengendali yang terlibat dalam-pengangkutan jarak dekat, armada pembinaan dan pasukan logistik bersaiz kecil-ke-sederhana-yang meluas terus memihak kepada kapal tangki simen keluli karbon. Tangki keluli karbon menawarkan kekuatan struktur yang tinggi, rintangan hentaman, rintangan haus dan ketahanan, kos perolehan yang rendah, dan kemudahan pembaikan, memberikan nilai yang sangat baik untuk wang. Ia sangat-sesuai dengan keadaan jalan yang kompleks dan-operasi frekuensi tinggi yang biasa di tapak pembinaan, menjadikannya model yang paling serba boleh dan digunakan secara meluas untuk pengangkutan simen pukal di pasaran hari ini.

Secara keseluruhan, treler separuh-tangki simen menampilkan struktur yang direka secara saintifik, pemunggahan yang cekap, pengedap yang sangat baik dan pelbagai aplikasi. Sama ada dilengkapi dengan tangki keluli karbon atau aloi aluminium, ia boleh memenuhi keperluan pemindahan bahan pelbagai senario pengangkutan dan merupakan aset pengangkutan teras yang amat diperlukan dalam sistem logistik bahan binaan moden.

Cool tags: treler tangki simen, China, pengilang, pembekal, kilang, untuk dijual, ဘိလပ်မြေ Tanker Agitator, အ 0 တ်အထည်လုပ်ငန်းစီမံကိန်းများအတွက်ဘိလပ်မြေတင်သင်္ဘော, logistik tangki simen, ဘိလပ်မြေတင်သင်္ဘောအမိန့်, produktiviti tangki simen, ဘိလပ်မြေ Tanker စမ်းသပ်ခြင်း